核心提示： 自主品牌轿车本来是泥腿子的进入轿市场的代名词。当年是内资企业以各种方式获取技术闯荡市场的必然选择。但随着轿车市场的快速发展和政策对自主品牌的要求，洋品牌产品以自主品牌的概念快速进入轿车市场。 KPD湖
自主品牌轿车本来是泥腿子的进入轿市场的代名词。当年是内资企业以各种方式获取技术闯荡市场的必然选择。但随着轿车市场的快速发展和政策对自主品牌的要求，洋品牌产品以自主品牌的概念快速进入轿车市场。
一、主要进入方式
A、合资企业自建品牌
是合资公司在实施的合资自主品牌战略中，双方共有的自主品牌。目前广州本田等公司已经明确自主品牌地时间表。
B、合资品牌老产品转移
在合资企业中曾经投产的老款淘汰车型技术平台，通过对外形的改款衍生出悬挂中方品牌的自主品牌-例如北汽集团的索那塔自主品牌改造。
C、国外倒闭公司的收购
通过海外收购形式将跨国品牌收归自主品牌，如南汽名爵(MG)和上汽荣威。
D、合资品牌收回商标使用权
由于跨国集团的品牌收回其对国内公司的品牌授权，形成这些国内汽车公司被迫的自主品牌。例如海南马自达的马自达商标变成海马商标。
二、自主品牌的新分类
08年的自主品牌将由单一势力主导向多种势力并存的方向发展。
1、创新型自主品牌
拥有自主创新能力的自主品牌是前期自主品牌发展的主要贡献者。奇瑞、天津一汽、吉利等厂家均是先行者，后面又有力帆、华晨等快速跟进。
2、引入型自主品牌
引入型包括上面说的合资品牌的老产品转移和国外倒闭企业的收购等。
在中国大型企业的社会责任中还涵盖企业的政治责任，即对政府各种倡导的政策要予以积极响应并产生实质性的效果。中国汽车业界不断加快自主创新步伐，仅一汽、东风、上汽三大汽车集团就计划在近期投资约500亿元用于自主品牌开发。上汽与南汽购进英国罗孚就是自主品牌的典型并购案例。
3、合资型自主品牌
这种案例在08年将成为自主品牌的新亮点，虽然其模式有待探讨，但趋势较明显。
目前与今后依赖直接引进车型扩展市场之路看似走到了尽头，而跨国公司几乎都把中国市场看作是全球战略中重要部分，对在中国市场的销量和增幅要求更加倚重。合资企业必须寻找新的出路来应对现实挑战，创立自主品牌便是其尝试的途径之一。
在完善现有的洋品牌产品本地化市场优势和利润优势的同时，自主品牌可弥补外来品牌车型的一些市场局限，在合资企业内部形成差异化的双品牌协同优势，以做大合资企业的总销量和提升市场份额。
三、发展趋势分析
1、引入型自主品牌面临选择
引入型自主品牌引入时带有先天的不足，技术创新缺失。上汽荣威等强力宣传其纯正的英伦风情和血统，取得短期内不错的销量，但近期已经出现一定的市场压力。08年后就是这类自主品牌的选择突破期。不改进创新则死亡，因此这些引入型的假洋鬼子必须向自主方向突破。
2、合资型自主品牌
这是跨国国集团为谋求自身利益最大化的明智选择，也是打消困扰国家的担心的重要举措-股权放开后合资企业如何生存？因此这类自主品牌会有较好的政策支持。
合资型自主品牌的发展必然依托产品和价格的差异化优势，同时又有合资企业内部的利润转支撑，其发展的机会较大。而中国消费者的崇洋心理和实惠心理会对合资型自主品牌接受度较高。因此合资型自主品牌的发展会成为未来的亮点。
3、创新型自主品牌面临较大的压力
由于创新型自主品牌面对的对手越来越复杂，而且实力很强，因此创新型自主品牌面临较大的压力。在国家倡导自主品牌的大趋势下，国家对自主品牌新势力会报有鼓励的心态，而创新型自主品牌的发展将面临巨大的压力。
四、创新型自主品牌仍需卧薪尝胆
轿车市场的春秋向战国的变迁还需要一定时间的竞争整合。洋品牌的实力尚未全部发挥，依托洋技术的自主品牌也会充分展现，真正的自主品牌是苦孩子，注定还要吃苦的。未来几年真正自主品牌的调整压力更大。
一、主要进入方式
A、合资企业自建品牌
是合资公司在实施的合资自主品牌战略中，双方共有的自主品牌。目前广州本田等公司已经明确自主品牌地时间表。
B、合资品牌老产品转移
在合资企业中曾经投产的老款淘汰车型技术平台，通过对外形的改款衍生出悬挂中方品牌的自主品牌-例如北汽集团的索那塔自主品牌改造。
C、国外倒闭公司的收购
通过海外收购形式将跨国品牌收归自主品牌，如南汽名爵(MG)和上汽荣威。
D、合资品牌收回商标使用权
由于跨国集团的品牌收回其对国内公司的品牌授权，形成这些国内汽车公司被迫的自主品牌。例如海南马自达的马自达商标变成海马商标。
二、自主品牌的新分类
08年的自主品牌将由单一势力主导向多种势力并存的方向发展。
1、创新型自主品牌
拥有自主创新能力的自主品牌是前期自主品牌发展的主要贡献者。奇瑞、天津一汽、吉利等厂家均是先行者，后面又有力帆、华晨等快速跟进。
2、引入型自主品牌
引入型包括上面说的合资品牌的老产品转移和国外倒闭企业的收购等。
在中国大型企业的社会责任中还涵盖企业的政治责任，即对政府各种倡导的政策要予以积极响应并产生实质性的效果。中国汽车业界不断加快自主创新步伐，仅一汽、东风、上汽三大汽车集团就计划在近期投资约500亿元用于自主品牌开发。上汽与南汽购进英国罗孚就是自主品牌的典型并购案例。
3、合资型自主品牌
这种案例在08年将成为自主品牌的新亮点，虽然其模式有待探讨，但趋势较明显。
目前与今后依赖直接引进车型扩展市场之路看似走到了尽头，而跨国公司几乎都把中国市场看作是全球战略中重要部分，对在中国市场的销量和增幅要求更加倚重。合资企业必须寻找新的出路来应对现实挑战，创立自主品牌便是其尝试的途径之一。
在完善现有的洋品牌产品本地化市场优势和利润优势的同时，自主品牌可弥补外来品牌车型的一些市场局限，在合资企业内部形成差异化的双品牌协同优势，以做大合资企业的总销量和提升市场份额。
三、发展趋势分析
1、引入型自主品牌面临选择
引入型自主品牌引入时带有先天的不足，技术创新缺失。上汽荣威等强力宣传其纯正的英伦风情和血统，取得短期内不错的销量，但近期已经出现一定的市场压力。08年后就是这类自主品牌的选择突破期。不改进创新则死亡，因此这些引入型的假洋鬼子必须向自主方向突破。
2、合资型自主品牌
这是跨国国集团为谋求自身利益最大化的明智选择，也是打消困扰国家的担心的重要举措-股权放开后合资企业如何生存？因此这类自主品牌会有较好的政策支持。
合资型自主品牌的发展必然依托产品和价格的差异化优势，同时又有合资企业内部的利润转支撑，其发展的机会较大。而中国消费者的崇洋心理和实惠心理会对合资型自主品牌接受度较高。因此合资型自主品牌的发展会成为未来的亮点。
3、创新型自主品牌面临较大的压力
由于创新型自主品牌面对的对手越来越复杂，而且实力很强，因此创新型自主品牌面临较大的压力。在国家倡导自主品牌的大趋势下，国家对自主品牌新势力会报有鼓励的心态，而创新型自主品牌的发展将面临巨大的压力。
四、创新型自主品牌仍需卧薪尝胆
轿车市场的春秋向战国的变迁还需要一定时间的竞争整合。洋品牌的实力尚未全部发挥，依托洋技术的自主品牌也会充分展现，真正的自主品牌是苦孩子，注定还要吃苦的。未来几年真正自主品牌的调整压力更大。
