核心提示： 车企欲提升形象 借换标脱胎换骨
记者日前从比亚迪汽车内部人士处获悉，比亚迪汽车将有意推出新企业标志。长城内部也传出消息，借首款轿车上市之机，长城汽车的后续产品将全面起用新的车标。记者就此采访了
记者日前从比亚迪汽车内部人士处获悉，比亚迪汽车将有意推出新企业标志。长城内部也传出消息，借首款轿车上市之机，长城汽车的后续产品将全面起用新的车标。记者就此采访了
车企欲提升形象 借换标脱胎换骨
记者日前从比亚迪汽车内部人士处获悉，比亚迪汽车将有意推出新企业标志。长城内部也传出消息，借首款轿车上市之机，长城汽车的后续产品将全面起用新的车标。记者就此采访了长城汽车宣传部长商玉贵，他表示：“新车换标是肯定的，但是在全部车型都换新标，还是‘新车新标、老车老标’等不同执行标准上，目前还未最终敲定。”长城汽车，一直是以SUV和皮卡的形象出现在汽车市场，而为了给即将上市的轿车提供一个良好的形象和发展空间，选择了换标举动。
低调换标多年的微车老大长安汽车集团，其“元宝”车标也被人们定格在了微车领域。它要造轿车，就必须摆脱根深蒂固的微车面孔，创建新的轿车品牌是当务之急。2006年7月，长安汽车自主品牌推出其新车标，一个嵌入矛形图案的盾型徽标，成为CV6以及未来推出的所有长安品牌轿车的专有标志。随后，在长安集团的第一款自主研发的轿车奔奔的身上，我们看到了与“长安之星”等微车不同的盾形标志，此后长安的轿车系列都将挂上这个盾形标志。
江淮汽车集团一直是我国轻卡和商用车底盘的领头羊，要从商用车跨进乘用车市场，同样需要一个全新的开始，江淮的轿车车标因此应运而生。当2006年11月北京国际车展上其首款轿车产品瑞鹰正式亮相，江淮汽车淘汰了惯用的英文车标JAC，采用了全新的“五角星”车标，并将之运用到其首款SUV江淮瑞鹰上。作为JAC乘用车新的品牌标志，“五角星”车标象征着江淮以“协调平衡，追求卓越”的企业理念全力以赴打造一流自主品牌的追求。2006年还出现了海马汽车的自主品牌新标，一个看起来与马自达大同小异的标志。此标被用在第一款自主品牌汽车福美来2代身上，虽然新标还有老标的影子，不过却意味着，从与外资技术合作到推出自主产品，海马汽车正式走上了主攻自主品牌的道路。双环汽车也换掉了两个圆圈相连的车标，使用了变形“S”的车标，并运用到了新车CEO上。
自主品牌正处于换标高潮时期，2007年初，传出华晨也要换新标，随后其内部负责人否认。
集体换标利弊几何 各方人士看法不一
针对中国自主品牌汽车集体换标的现象，部分汽车厂家负责人以及业内人士对此说法不一，并形成了正反鲜明的观点。
正方：提升产品形象 拓展海外市场
对于换标一事，吉利汽车掌门人李书福用一句简单的话来说：“改变车标是提升企业形象的一个基础，我们希望征集到一个让全世界人民都喜欢的车标。”这足以表现出吉利进军高端市场和海外市场的雄心。近年来，吉利的海外市场不断拓展，吉利甚至承诺到2015年将2/3的汽车卖到国外，而目前吉利“六个六”的标识尽管包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企业理念、品质等，也不具有国际性与时代感。
比亚迪高层人士透露，要想进一步抢滩海外市场，国内车企必须树立国际化的品牌形象，体现简单、亲和、时代感和国际潮流。比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。此次换标也预示着比亚迪汽车自主品牌的一个成功的转变。
业界人士认为，随着中国汽车企业海外市场的不断增长，包括标志在内的市场战略和品牌战略必然随之调整。企业以市场和消费者为中心，而换标本身就是一种企业不断创新理念的过程。
汽车分析人士认为，汽车厂家车标的变化，除了企业重组，还与企业战略的重大调整有着密切的关联。如果要进军新的产品领域，或者要研发更高档次的产品，汽车企业通常会选择更换车标。如果不更换车标，新产品就难以摆脱该企业此前的产品形象和档次，很容易影响消费者的认知和市场销售。
反方：换标不是救命草 提升品质是关键
而反方则认为，换标不但对过去品牌进行否定，而且还需要花费大量的资金，有可能得不偿失。与其耗费大量的资金去换一个实际意义不大的商标，还不如将资金用在改善产品质量上。他们认为换标就是否定已经有品牌价值，一切从头开始，太不值得了。投资与收益不成正比。换标需耗费企业大量资金，存在一定的风险。
同时对于企业来说，品牌的内涵是依靠一个企业通过产品经过长期积累而形成的，LOGO本身的意义并不重要，重要的是LOGO所代表的产品在消费者心中的位置。而换掉一个LOGO，就无异于抹去了这个品牌在消费者中的影响力。这对于一些已经发展了10年的自主品牌而言实在有些可惜。
换标只能作为一种辅助，企业要想融入国际市场和赢得更多消费者，仍需依靠自身的研发技术、产品质量和服务。
记者日前从比亚迪汽车内部人士处获悉，比亚迪汽车将有意推出新企业标志。长城内部也传出消息，借首款轿车上市之机，长城汽车的后续产品将全面起用新的车标。记者就此采访了长城汽车宣传部长商玉贵，他表示：“新车换标是肯定的，但是在全部车型都换新标，还是‘新车新标、老车老标’等不同执行标准上，目前还未最终敲定。”长城汽车，一直是以SUV和皮卡的形象出现在汽车市场，而为了给即将上市的轿车提供一个良好的形象和发展空间，选择了换标举动。
低调换标多年的微车老大长安汽车集团，其“元宝”车标也被人们定格在了微车领域。它要造轿车，就必须摆脱根深蒂固的微车面孔，创建新的轿车品牌是当务之急。2006年7月，长安汽车自主品牌推出其新车标，一个嵌入矛形图案的盾型徽标，成为CV6以及未来推出的所有长安品牌轿车的专有标志。随后，在长安集团的第一款自主研发的轿车奔奔的身上，我们看到了与“长安之星”等微车不同的盾形标志，此后长安的轿车系列都将挂上这个盾形标志。
江淮汽车集团一直是我国轻卡和商用车底盘的领头羊，要从商用车跨进乘用车市场，同样需要一个全新的开始，江淮的轿车车标因此应运而生。当2006年11月北京国际车展上其首款轿车产品瑞鹰正式亮相，江淮汽车淘汰了惯用的英文车标JAC，采用了全新的“五角星”车标，并将之运用到其首款SUV江淮瑞鹰上。作为JAC乘用车新的品牌标志，“五角星”车标象征着江淮以“协调平衡，追求卓越”的企业理念全力以赴打造一流自主品牌的追求。2006年还出现了海马汽车的自主品牌新标，一个看起来与马自达大同小异的标志。此标被用在第一款自主品牌汽车福美来2代身上，虽然新标还有老标的影子，不过却意味着，从与外资技术合作到推出自主产品，海马汽车正式走上了主攻自主品牌的道路。双环汽车也换掉了两个圆圈相连的车标，使用了变形“S”的车标，并运用到了新车CEO上。
自主品牌正处于换标高潮时期，2007年初，传出华晨也要换新标，随后其内部负责人否认。
集体换标利弊几何 各方人士看法不一
针对中国自主品牌汽车集体换标的现象，部分汽车厂家负责人以及业内人士对此说法不一，并形成了正反鲜明的观点。
正方：提升产品形象 拓展海外市场
对于换标一事，吉利汽车掌门人李书福用一句简单的话来说：“改变车标是提升企业形象的一个基础，我们希望征集到一个让全世界人民都喜欢的车标。”这足以表现出吉利进军高端市场和海外市场的雄心。近年来，吉利的海外市场不断拓展，吉利甚至承诺到2015年将2/3的汽车卖到国外，而目前吉利“六个六”的标识尽管包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企业理念、品质等，也不具有国际性与时代感。
比亚迪高层人士透露，要想进一步抢滩海外市场，国内车企必须树立国际化的品牌形象，体现简单、亲和、时代感和国际潮流。比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。此次换标也预示着比亚迪汽车自主品牌的一个成功的转变。
业界人士认为，随着中国汽车企业海外市场的不断增长，包括标志在内的市场战略和品牌战略必然随之调整。企业以市场和消费者为中心，而换标本身就是一种企业不断创新理念的过程。
汽车分析人士认为，汽车厂家车标的变化，除了企业重组，还与企业战略的重大调整有着密切的关联。如果要进军新的产品领域，或者要研发更高档次的产品，汽车企业通常会选择更换车标。如果不更换车标，新产品就难以摆脱该企业此前的产品形象和档次，很容易影响消费者的认知和市场销售。
反方：换标不是救命草 提升品质是关键
而反方则认为，换标不但对过去品牌进行否定，而且还需要花费大量的资金，有可能得不偿失。与其耗费大量的资金去换一个实际意义不大的商标，还不如将资金用在改善产品质量上。他们认为换标就是否定已经有品牌价值，一切从头开始，太不值得了。投资与收益不成正比。换标需耗费企业大量资金，存在一定的风险。
同时对于企业来说，品牌的内涵是依靠一个企业通过产品经过长期积累而形成的，LOGO本身的意义并不重要，重要的是LOGO所代表的产品在消费者心中的位置。而换掉一个LOGO，就无异于抹去了这个品牌在消费者中的影响力。这对于一些已经发展了10年的自主品牌而言实在有些可惜。
换标只能作为一种辅助，企业要想融入国际市场和赢得更多消费者，仍需依靠自身的研发技术、产品质量和服务。
