美国电动汽车制造商特斯拉今年第二季度财报公布后，股价在盘后交易中大涨14%，报150.57美元。
今年以来，特斯拉股价累计上涨逾350%，目前总市值155.10亿美元。为此，高盛发布报告称“即使以最乐观的场景来判断，目前的价格还是太高了”。
在二季报中，特斯拉明确指出，今年下半年将在中国内地开设第一家特斯拉体验店。但记者注意到，特斯拉商标似已遭抢注，这将成为其进军中国市场前必须料理的麻烦事。该公司进军中国市场的很多细节还没有完全落实，未来在华发展面临诸多挑战。
破150美元股价狂欢持续
财报显示，特斯拉第二季度总收入为4.05亿美元。其中，来自电动车的销售收入为4.01亿美元，同比增长17倍;开发服务收入为360万美元，同比下滑22%;当季毛利润为1亿美元，同比增长20倍。运营开支1.12亿美元，与去年同期基本持平。其中，研发开支5230万美元，同比下滑30%;销售和管理等日常费用开支为6000万美元，同比增长67%。
第二季度特斯拉剔除一次性项目调整后的非美国通用会计准则(non-GAAP)利润为2600万美元，较第一季度增长70%。当季毛利润率从第一季度的17%上升到22%，这其中不包括ZEV(环保信用额度销售)收入。特斯拉预计若按当前进度，该公司有望在第四季度实现25%的毛利润率目标。
尤为值得注意的是，第二季度特斯拉ModelS销量再创新高，达5150辆。此前，特斯拉总部所在地加利福尼亚州一直是其主要市场，而第二季度该公司在美国其它地区的销量也有显著增长。特斯拉预计，第三季度ModelS的销量约在5000辆，今年全年销量有望达2.1万辆。该公司首席执行官穆思克预计，如果未来亚洲特别是中国市场的销量表现能达到预期，到2014年底，ModelS的全球销量有望超过每年4万辆的水平。
财报显示，特斯拉第二季度新增7家零售店，全球零售店总计达41家。其中，30家位于北美，8家位于欧洲，3家位于亚洲。特斯拉计划今年内再新增几个零售店，包括位于中国内地的第一家零售店，但同时表示，短期将略微放缓增设零售店的速度，转而增设更多维修服务中心，因为这对于驱动销量增长非常有效。截至第二季度末，特斯拉在全球的维修服务中心总数为47个。
据悉，特斯拉位于荷兰蒂尔堡的工厂目前已处于最后的装配和测试阶段。本周起，特斯拉开始向欧洲市场发售汽车，首批汽车已运抵挪威、瑞士和荷兰。特斯拉预计仅在挪威一地，该公司今年的汽车销量就将达800辆。
特斯拉还表示希望继续扩大产能，推进全球布局。第二季度该公司产能提升25%，达每周500辆。公司预计，下半年总计会有1.5亿美元的支出，除在现有工厂旁买地扩张外，还将加快下一代新车型ModelX的量产化开发以及改进ModelS以适应国际需要。截至第二季度末，特斯拉持有现金总额为7.47亿美元，高于第一季度末的5.16亿美元。
除了股价疯狂上涨，特斯拉掌门人穆思克正在不断用更疯狂的想法刺激市场神经。据悉，穆思克计划于8月12日公布其超级高铁(Hy-perloop)计划。他曾将这一新型交通工具描述为“喷气式飞机、轨道弹射器和空气曲棍球台的结合体”，并称该交通系统不会出现碰撞，不受天气状况的影响，速度达到高速列车的三四倍、飞机的两倍，从洛杉矶市区到旧金山市区将不到30分钟。
对于这项梦幻计划，穆思克在7日的特斯拉业绩说明会上表示，该计划不会对特斯拉的股东带来任何影响。他更关注特斯拉的核心业务，此次公布该计划的细节只是希望寻求更多讨论和意见，尚无将这一概念落实的计划。
价格高企机构开始分歧
北京时间8月9日凌晨，高盛集团在当地时间本周四公布报告指出，在本周三晚些时候给出连续第二次盈利财报的电动汽车制造商特斯拉汽车，即使以最乐观的场景来判断，其个股目前的价格还是太高了。特斯拉汽车在周三晚些时候令市场意外地给出了连续第二次盈利财报，当季实现每股20美分的净利业绩。之前的市场调查显示，分析师普遍预期特斯拉汽车当季会有每股19美分的亏损。在财报公布之后，特斯拉汽车的股价迅速涨至历史最高水平的每股157美元，相比本周三的收盘价，涨幅达14%。
高盛集团分析师帕特里克.阿祥博在本周四上午的客户报告中指出，“我们将特斯拉汽车的六个月目标股价从每股84美元提高到每股95美元，以反映更高的盈利预期。新的股价目标是基于三个假设场景下的股价预期均值。”
帕特里克.阿祥博所给出的目标股价远低于特斯拉汽车目前的价格表现，而且即使以他所说的最乐观的场景，个股目前的价格依然无法得到合理的解释。他在报告中提出三个直到2018年的假设场景，“在第一个场景中，我们假设总销售量是10.6万辆，其中ModelS有5.6万辆，下一代车型5万辆，运营利润率是15.4%，也就是每股盈利6.91美元，以20倍市盈率来说每股价值是138美元，再折扣20%到目前的水平也就是每股67美元的股价。”
报告认为，特斯拉汽车有望在入门级豪华车和中等豪华车市场得到约3.5%的全球份额，也就是20万辆的总销售量。如按过去10年以来多个豪华次级市场中最为成功的行业参与者的情况来考虑，3.5%的市场份额需要三到五年时间来获得。按15.6%的运营利润率考虑，就是说特斯拉汽车可能受益于更大的出货量带来的更好的运营杠杆率，这种情况下的股价前景大约是每股125美元。
报告指出，在以上两种假设的中间状况，特斯拉汽车的销售规模可能是15万辆，运营利润率是15.5%，这种情况下股价的预期将是每股93美元。帕特里克.阿祥博据此得出每股95美元的六个月目标股价，并对特斯拉汽车的股票给出中性的评级，称“主要的风险在于更长期需求的可持续性”。
相比之下，德意志银行在近日发表的研究报告中，将特斯拉的股票评级从“持有”调高至“买入”，同时将目标价上调至160美元，并预计其股价有望在未来3~4年内翻番。此前，德银分析师一直不看好特斯拉的股价表现。但该分析师在最新报告中“空翻多”，表示过去过于看重特斯拉面临的风险，目前认为超级充电站网络的形成可能有助扩大和维持特斯拉的竞争优势，并预计特斯拉下一代主力车型将以25%左右的毛利润率完全弥补与非电动汽车在成本上的差距。
入华存疑商标已被抢注
记者注意到，在特斯拉发布的第二季度财报中，特斯拉明确指出将在今年下半年在中国内地开设第一家特斯拉体验店。分析人士表示，有迹象显示，接下来的几个月内，特斯拉将在中国市场有大动作，但该公司进军中国市场的很多细节还没有完全落实，未来在华发展面临诸多挑战。
特斯拉商标遭抢注，成为其进军中国市场前必须料理的麻烦事。据报道，“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”三枚商标均被抢注，特斯拉很可能因此而付出高额费用。据悉，特斯拉的中英文及“T”型logo中国商标权目前都在一个名为占宝生的人手里。占宝生此前对相关媒体表示，自己拒绝了特斯拉200万元人民币的商标转让报价。目前双方已各自组建法律团队，在占是否有在过去三年利用该商标造车一点上，各自举证交锋。
今年5月在一个电话会议上，穆思克就表示，非常看好中国市场前景。前宾利中国副总经理郑顺景已在近日正式宣布出任特斯拉中国区总经理。据悉，特斯拉在中国内地的第一家体验店，有望今年晚些时候在北京芳草地正式开业。
但分析人士表示，特斯拉北京体验店要正式营业，首先需在华成立公司。外资注册公司需有商务部、工商总局的相关批复，其流程一般需要4~6个月。因对中国市场环境知晓甚少，特斯拉似乎并没有提前办理注册公司事宜。
另外，由于特斯拉对基础设施有特殊要求，市场容量不到数千辆的规模，无法为其电动车建设“超级充电站”，只能在普通的充电桩上加装配电盒进行交流充电。所以，特斯拉的售后问题在中国市场并不容易解决。
国内汽车行业专家还认为，中国的新能源汽车在经历前几年热闹之后，现在变得比较冷清，其中一个重要原因就是市场不认可。同时，在政府政策引导和市场供求之间，还存在一定的脱节。中国汽车工业协会统计数据显示，去年中国市场共销售新能源汽车1.2万多辆，其中纯电动汽车1.1万多辆。尽管同比增长明显，但销售普遍集中在公务用车和出租车领域，私人市场销售比例偏低。
尽管穆斯克给出了“任何方法，只要合法”的指令，但双方的谈判或者法律程序，能否在今年剩下的几个月内迅速解决，仍然成疑。另一方面，特斯拉位于北京芳草地的体验店开业，还面临管理部门审批的掣肘。此前，有媒体报道称，原本定于今年5月开业的计划之所以推迟，就在于审批遭遇到障碍。不过，知情人士称，特斯拉目前的审批比较缓慢，在中国是正常情况。审批本身并没有政策阻碍，只是周期较长，由于之前穆斯克并不了解中国情况，因而错误地给出了今年上半年开业的信息。
