通用汽车公司25日宣布，因四川腾中重工机械有限公司无法如约完成收购公司旗下悍马品牌，因此，通用汽车公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。 

    通用汽车将关闭悍马品牌

    通用汽车企业规划及联盟副总裁表示，一年前，通用汽车宣布将剥离悍马品牌，并全力打造雪佛兰、别克、ＧＭＣ和凯迪拉克四大核心品牌。此后，通用汽车就悍马品牌未来发展的各种可能性进行了认真考虑，通用非常遗憾没有能够与腾中重工完成最终交易。通用汽车将和悍马品牌员工、经销商及供应商紧密合作，本着负责的态度有序关闭悍马业务。通用汽车将继续履行对悍马品牌产品的保修承诺，为现有悍马车主提供服务支持及零部件供应。 

    通用汽车与腾中重工于2009年10月就悍马车业务的出售签署最终协议。腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。此笔交易的额度约为1．5亿美元。 

    此项交易由于悍马油老虎”车型与中国倡导节能减排产业政策导向格格不入备受争议，诸多业内人士认为，要警惕我国企业对外投资走向斜路。国家发展改革委有关人士此前也表示对此项交易不予支持。商务部则数次表示尚未收到腾中重工收购悍马的相关申请。通用汽车和腾中重工在2月初确定2月28日为签署悍马交易最终协定的截止日期，而交易此时还未获审批通过，通用25日最终宣布将关闭悍马品牌。

    商务部称未收到腾中并购正式申请 

    商务部新闻发言人姚坚昨日在商务部例行新闻发布会上说，商务部迄今未收到腾中重工提交的并购悍马正式申请方案。 

    姚坚说，完整的并购方案包括，企业的组织模式、投资模式以及融资方案的设计，比如腾中重工并购悍马之后的主体企业应设在中国还是美国。在企业对完整并购方案的决策行为还没有完成的情况下，便没有走到政府决策这一步。是否上报完整并购方案是企业自主行为。” 

    姚坚称，商务部有关部门曾与四川省商务厅、腾中重工所在地方政府以及腾中重工企业一起评估过并购方案。他还表示，商务部一直鼓励企业走出去投资，但需要按市场规律来办事，如果企业不能在规定期限内提交完整方案，可能会出现协议失败。

    如果收购成功可能是烫手山芋”

    近年经营销售业绩乏善可陈且包袱沉重”的腾中重工意欲收购民用悍马品牌，如果收购成功，很可能成为一个烫手山芋”。

    腾中重工总经理杨毅在联合声明”中表示：我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对高燃油效率的新产品的需求。”悍马首席执行官泰勒在联合声明”中也表示：悍马是一家全球知名品牌，它无论在新拓展的市场，还是于现有市场推广新产品方面都具有广阔的发展前景。” 

    然而，明眼人都不难看出，杨毅和泰勒的判断过于理想化”。在全球金融危机和国际油价总体冲高的前提下，以大排量、高油耗著称的悍马有多少市场发展空间？另外，对于腾中重工承诺保留的包括悍马高级管理层及营运队伍在内的3000多个美国本土就业职位，也是一个现实的难题。据了解，通用遭遇危机的一个重要原因便是越来越难以支撑其员工的高工资和高福利，腾中重工一旦收购成功，美国复杂的劳资关系很容易导致其水土不服”，如果处理不好，搞成一块烫手山芋”也未可知。

    还有专家认为重型军用车是它的重头戏，大排量和高油耗是其特点。这跟全球提倡省油节能、绿色环保车的发展趋势相背离。悍马在美国市场就已经受到限制，并已经达不到美国的环保标准。在这种情况下，要开拓全球市场谈何容易？所以说， 腾中重工此次收购悍马可以说是反其道而行之。从这点考虑，要经过相关部门的批准也并非易事。腾中作为民营企业收购悍马，无非是要获得悍马的品牌和相关的先进技术，但是和上述提到的收购后带来的不利影响相比，腾中的此次收购说不定最终会落个得不偿失的结果。 

    放弃收购，购买技术是明智之举

    即使腾中重工不能成功收购悍马，但仍然可以有更好的方式借鉴，例如吉利收购沃尔沃的交易。分析人士表示，吉利收购沃尔沃的情况完全不同，因为沃尔沃在中国是一个受欢迎的品牌，拥有良好的前景，而且吉利把沃尔沃的品牌和技术都拿到了手，而腾中只得到了品牌。对中国来讲，收购悍马应该是一桩风险较大的并购。

    专家还打了一个比方，沃尔沃基本上只是财务出问题，其研发、产品及市场都有其一定优势，输点血就可以起来。相对而言，悍马是一个病入膏肓的人，其产品及市场出现萎缩，2006年时年销售量超过7万辆，而去年仅卖出9000多辆，这说明悍马本身的造血功能也出现问题，也就不再是输血那么简单。搞得不好，把自己也吊死了。”

    因此专家建议，腾中要见好”就收，可以将更大的精力放在自己的本业上，如果有志于涉足汽车行业，也不要收购悍马整个品牌，让悍马关就关，死就死，随他去吧。等待悍马倒闭，进行破产清算时以很便宜的价格挑一些对自己有用的技术，这比较合算。” 

    财经评弹：悍马难驯”

    中国企业走出去收购外国企业是一件好事，这说明我国企业的经济实力和国际地位已经今非昔比了，而中国民企腾中重工收购通用悍马品牌失败，也未尝不是一件好事。

    这次收购，通用汽车方面设置了很多条件，比如说企业和员工仍然留在美国，这就是通常所说的离岸收购。企业留在美国，就要接受美国相关部门的监管，员工还是原来的员工，那么高昂的福利待遇和工资水平也不是国内企业所能承受的，腾中花了大价钱，还不能把东西拿回家，这种收购蕴藏的风险极大。中国平安离岸收购比利时富通银行遭到巨大经济损失，就是一个深刻的教训。
    
    随着油价大涨、美国金融危机爆发以及社会价值观的演化，悍马也经历了从巅峰跌落到低谷的过程，2006年年销量达到71000多辆，而到去年只剩下9000多辆，跌幅高达七成多。当年电影明星施瓦辛格曾经是悍马一哥，1992年他订购了首批民用悍马100辆，除了留下8辆，其余92辆都被他的朋友一抢而光。如今已是加州州长的他也抛弃了悍马，原有的8辆悍马，卖掉了3辆，收藏了3辆，停用了一辆，剩余的一辆也改装成了可使用生物燃料的新能源车。为啥这位曾经的悍马一哥抛弃了悍马？这不仅仅是为了省油，更主要的是这位当年摆派头耍大牌的明星，如今是倡导绿色环保的明星州长，他必须倡导低碳生活”新观念。

    虽然有人钟爱悍马，但是在全球倡导更环保、更绿色和更具有可持续发展的低能耗、低污染和低排放为基础的低碳生活和发展模式的情况下，悍马模式不是代表未来方向的新兴产品，只有符合低碳生活的新能源产品才是未来国际间竞争的真正焦点，从这一点说，悍马收购失败应该说是一件好事。