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汽车工业发展到现在，欧洲技术不断证明其在全球范围内的领先地位，特别在目前正成为全球第一大市场的中国，欧洲车在技术和品质上的优势已经不容置疑。但是，诸多欧洲品牌在中国的
汽车工业发展到现在，欧洲技术不断证明其在全球范围内的领先地位，特别在目前正成为全球第一大市场的中国，欧洲车在技术和品质上的优势已经不容置疑。但是，诸多欧洲品牌在中国的
汽车工业发展到现在，欧洲技术不断证明其在全球范围内的领先地位，特别在目前正成为全球第一大市场的中国，欧洲车在技术和品质上的优势已经不容置疑。但是，诸多欧洲品牌在中国的发展却并非都是一路坦途的。
欧洲品牌在中国的发展得到了不一样的境地，有的一帆风顺，有的则是风风雨雨。大众作为驻入中国的欧洲品牌先驱，甚至可以说是最早进入中国的外籍汽车品牌，经历过历史的沉淀和时间的证明，如今终于得到了王者的地位。而一些较晚进入中国的品牌则一直风雨飘摇，被出售、转让抑或是留为自用，可谓风声四起，搅得人心神不宁。标致在刚进入中国时，旅行轿车只靠单一车型505撑着场面，这是一款相当争气的车型，在当时进口车甚少的中国市场上，毅然获得市场的肯定，及不错的口碑。而当标致505停产之后，标致一度陷入了困境，市场局面迟迟不能打开，直到后来307等新款车型再次被导入，情况才有所好转。
在国外亦具有相当的地位，可惜它在当年进入中国的时候，显然是选错了东家。与南汽合作期间，品牌知名度迟迟没有被打开，直到周末风、西耶那这些老款车型黯然地走下市场，菲亚特一直都没有得到市场很多的认可，没有得到过消费者普遍的美誉，甚至还是有人对菲亚特这个品牌感到未曾相识过。但是，当菲亚特中国的成立，原厂打算自己在中国市场上经营这一品牌，三大进口车型领雅、博悦、朋多的推出，使得菲亚特这一品牌如沐春风，尴尬的局面得以缓解，市场认可度逐渐提升，并呈稳定上升的趋势。
奔驰、宝马作为进口车进入中国市场也颇有些历史了，在那个年代里盛行“开宝马，坐奔驰”的佳话，都是有头有脸人物身份的象征，对老百姓而言是宝马、奔驰就是高高在上的富有阶层产物。但是，随着它们产品的日益成熟，新理念高科技的不断导入，甚至与国内汽车厂合作，实现国产化之后，它们离普通百姓的距离也越来越近，越来越亲民了，“原来宝马坐起来也可以很舒适，原来奔驰开起来也可以很畅快”。
这是时代的进步，也是欧系车在中国市场上的进步。如果说大众让我们见识到了除红旗之外另一番汽车的天地；沃尔沃将安全车辆的理念第一个扎根在我们的心中，至今不灭；奔驰、宝马、奥迪则让我们对汽车技术的了解愈发深刻；那么如今的保时捷让我们感受到了跑车平民化的最高境地，而布加迪、劳斯莱斯、迈巴赫则为市场的奢华车树立了新一代的标杆。欧系车在中国市场上的发展，不仅仅是世界汽车工业发展的缩影，它更像是一部史书，其中的每节篇章都有着心酸的一幕，也有着成功所带来的深刻意义。而对于中国人的生活而言，欧系车更是丰富了我们眼界，开拓了我们对于世界汽车工业的认识。它为我们的工业带来了进步，也为我们的生活带来了进步，更为我们的用车思维意识带来了进步。（王懿炜）
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